Я не знаю, кто какое и когда собирается на Земле устанавливать глобальное мировое правительство, если честно. Может быть, и будет, а может и нет. А вот на простом бытовом уровне за последние двадцать определенные сдвиги позитивные стали заметны всем. Я помню, как еще тринадцать лет назад приобретал себе компьютер нужной комплектации.

Сначала составили список всего необходимого по моим запросам, потом я два дня обзванивал все компьютерные магазины в Москве, выясняя наличие и стоимость. В итоге вместе с монитором (не самым дорогим по тем временам) комп мне обошелся почти $4000. Столько стоит слегка подержанный отечественный автомобиль Волжского автозавода («классика», конечно же).

Десять лет назад в крупных городах стали появляться и становиться все более цивилизованными так называемые «электронные рынки». И точно также по комплектующим нормальный комп можно было собрать (вместе с монитором не самым дорогим) в пределах $2000. Но уже не нужно было никого обзванивать, приехал в одно место, походил пару часов, купил все, что нужно, собрал дома, радуешься жизни. Но мы еще не знали, что такое настоящий глобализм в этом секторе рынка.

Недавно просматривал для ребенка каталог предлагаемых компьютеров одной крупной сетевой торговой компании – за 30.000 рублей ну очень навороченные системники, а вполне приемлемые и того – отдавали по 17-20 тысяч рублей (с гарантией). Посмотрел цены на нетбуки – по 15.000 рублей (даже в Санкт-Петербурге, а там всегда все было несколько дороже, чем в Москве). Но это еще не все, меня приятно удивило и то, как глобализм вторгся в сферу мелкого предпринимательства – читаю: «нетбук ремонт Питер – доставка туда-обратно бесплатно, любой сложности за 24 часа». Может ли быть еще выгоднее, дешевле, комфортнее? Наверно, да, теперь я в это верю.

Вот так незаметно пролетело восемнадцать лет, которые Москвой управлял Юрий Лужков. Кому-то кажется, что город стал красивым и современным, кто-то, наоборот, считает, что сочетание лубочных новоделов с пирамидальными модерновыми новостроями из стекла и бетона портят прежнюю купеческую столицу. Но одно неоспоримо – за эти годы город изменился настолько, что убери что-то из сделанного при Лужкове (архитектуру, памятники), город не станет прежним, но несколько опустеет эстетически.

Вот взять обрамление на Манежной площади, если убрать все эти скульптурки и фонтанчики, за которые критиковали Церетели, мол, «буфет со слониками» сделал из священного для москвичей места, что там останется? А люди уже привыкли к этому экстерьеру, даже иностранные туристы любят там фотографироваться, гулять вечерком, выйдя из номеров Метрополя, стоящего напротив. Что ни говори, а новый облик Манежной уже прижился в городе.

И если все это сейчас начать ломать, мы получим в остатке лишь воспоминания о «позолоченном» этапе Манежной площади. Представляете себе, наши дети, которых мы еще пять лет назад водили показывать Манежную, когда вырастут, своим детям смогут показывать только фотографии и видеозаписи. И, кстати, не факт, что в тех детках, которые будут расти в Москве без золотых мишек и русалок Церетели, может появиться определенная ностальгия, которая по уму наступит преждевременно. Как сейчас молодежь, глядя на фото Москвы пятидесятых, многому удивляется, рассматривает с большим интересом.

При этом главные символы столицы в виде Кремля, собора Василия Блаженного или Лужников как стояли, так и будут стоять, но не они подчас создают эмпатическое восприятие города. Тихую душевную структуру города скорее узнаешь на небольших сайтах, которые показывают малоизвестные интересные места в Москве, небольшие и мало рекламируемые туроператорами памятники или здания. Тот же памятник Пушкину и Гончаровой напротив ТАСС. Памятник на Тверской площади – это монументальная история Москвы, а вот этот маленький памятник – это уже другое, признак определенной эпохи, да и посвящен 200-летию со дня рождения поэта.

И даже когда разберут и увезут куда-нибудь в другой город скандальный памятник Петру (или Колумбу), стрелка снова опустеет, обнажив неприглядную стену цеха фабрики «Красный Октябрь». Сегодня многие критикуют монумент, а когда уберут – заскучают. И начнется из Москвы «паломничество» ностальгическое туда, где его примут и установят. Ломать — не строить, но когда сломали, даже самая критикуемая «при жизни» постройка уже становится историей. А там, где история, там всегда присутствует легкая ностальгия. Увы.

Предыдущий материал читайте здесь.
Протяженность почтовых трактов к середине XVIII столетия уже доходила до 17 тысяч верст. Были составлены первые карты почтовых дорог. Впервые появилось регулярное почтовое сообщение между Петербургом и Москвой – туда и обратно, два раза в неделю. Обыватели губерний, через которые проходили почтовые тракты, были обложены почтовой повинностью — денежным сбором. К 1780 году в России было уже три почтамта: в Петербурге, Риге и Москве.

Примерно в это время начала развиваться сеть ямских станций, обустроенных по примеру древнеримских. Каждая из таких станций совмещала в себе функции «автовокзала», сортировочного отделения почты и «гаража», где проводилось «техобслуживание» и «дозаправка» лошадей и экипажей. Зная это, можно правильно понять жалобную русскую песню «про ямщика», замерзающего в «степи глухой». Замёрзнуть в степи (ну и вообще – где бы то ни было) мог лишь ЗАБЛУДИВШИЙСЯ (скажем, во время пурги) и в результате не добравшийся до ближайшей спасительной станции возница!

Любопытно, что в конце семнадцатого — начале восемнадцатого веков, когда наладилось регулярное сообщение с близлежащими европейскими странами, возникла и «альтернативная» почтовая служба: «немецкая». «Немцами» в то время называли не только жителей Германии, но всех иноземцев, русского языка «не разумеющих». Их речь напоминала бессмысленное мычание глухоНЕМЫХ, отсюда и «немцы» – иностранцы как таковые.

Так вот, начиналась «немецкая» почта с регулярных почтовых линий в Ригу и Вильно (Вильнюс), затем распространилась на всю Европу, а позже и на некоторые маршруты внутри страны – параллельно с ямской почтой. Дело в том, что «немецкое» почтовое сообщение работало только с правительственными бумагами и купеческими письмами, а ямское – с прочей корреспонденцией. Конец этому положил указ 1782 года, ликвидировавший ямскую и «немецкую» почты и учредивший новую структуру, объединившую в себе все средства доставки почтовой корреспонденции под началом Главного почтовых дел правления.

На этом «особенный» российский путь развития почты заканчивается. Далее всё происходило так же, как на всем Белом Свете. Развивался механический, паровой, автомобильный, железнодорожный и авиатранспорт. Услуги доставки расширялись вместе с ускорением оперативности независимо от расстояний, и теперь даже у нас никого не удивляет доставка суши в офис или на дом. Да еще и соревнуются между собой различные сети в том, кто доставит вам нужные товары или продукты быстрее. Да и крупногабаритные товары в любой конец планеты сейчас можно доставить за 24 часа.

Константин Андреев.

Предыдущий материал читайте здесь.
«Bond-street» можно перевести как «улица Почтовая». (Одно из значений слова «bond» – связь.) Вторая половина названия «Тверская-Ямская» происходит от слова «ямщик», а вот «ямщик» (тюркское «ям-чи») – ни что иное как «связист, проводник». Так что «Ямская» – тоже, в общем-то, «Почтовая». Впрочем, давайте по порядку.

Первые упоминания о регулярном обмене стратегически важной информацией на Руси при помощи гонцов относится к девятому веку. Далее «почта» долгое время развивалась на наших землях ни шатко, ни валко – всё та же раздробленность препятствовала созданию сети единого формата.

Появлению почти современной почтовой связи мы обязаны «диким» татаро-монголам, которые вместе с игом принесли и свою модель доставки грузов и информации. Называлась она «ямская гоньба». «Гоньба» – это, видимо, «служба», «сообщение», «эстафета». А слово «ямская» произошло от слова «ям» – дорога. Ну, и, соответственно, ямщик – это наемный специалист, занимающийся доставкой людей, грузов и корреспонденции по маршрутам, охваченным сетью «ямов».

Активно развиваться и совершенствоваться ямская гоньба начала в XV веке, уже после исхода с российских земель татаро-монгольского войска. С началом активного посещения Руси представителями европейских стран тюркское слово «гоньба» постепенно уступило место слову «post», быстренько переиначенное в привычное теперь «почта», а вот «ямская», «ямщик» прижились и воспринимаются теперь как нечто исконно славянское. Долгое время ямская почта, как и везде в то время, обслуживала исключительно госаппарат.

Лишь в середине XVII века под руководством крупного государственного деятеля Афанасия Лаврентьевича Ордын-Нащокина была создана регулярная почтовая служба для доставки частной корреспонденции. Именно по его указанию, в частности, «государственных» ямщиков одели в форменные суконные кафтаны зеленого цвета с нашитыми на них орлами из красного сукна а называть стали «почтарями». Через левое плечо ямщик-почтарь надевал почтовый рожок. Несколько позже появилась нагрудная медаль-бляха с «двоеглавым орлом».

Расширение Российской империи на восток и северо-восток в края с суровыми климатическими условиями значительно опережало развитие дорожной сети. В то время не существовало таких надежных гидроизоляционных материалов, как современный полиэтилен высокой плотности, поэтому очень часто важная корреспонденция промокала и важные текстовые государственные послания становились нечитаемыми. Без вины виноватые почтари в этих ситуациях становились «козлами отпущения», что приводило нередко к тому, что многие почтовые ямщики подавались в бега, если вследствие стихийных природных катаклизмов не могли доставить важные послания в сохранности.
Читайте дальше.

Константин Андреев.

Предыдущий материал читайте здесь.
Прежде чем мы покинем Европу и Америку и вспомним, как развивалась почта в нашем Отечестве, хотелось бы привести один исторический пример, иллюстрирующий как много порой почта значила в жизни людей. До изобретения телеграфа огромной популярностью среди брокеров на рынке ценных бумаг и финансистов пользовалась голубиная почта, поскольку птицы доставляли срочные сообщения куда быстрее любых наземных и водных средств передвижения.

Так вот, фамилия Ротшильдов ассоциируется теперь у людей со сказочным богатством именно благодаря тому, что в 1815 году после поражения Наполеона под Ватерлоо один из братьев Ротшильдов, Натан, первым получил по голубиной почте сообщение из Бельгии об исходе сражения. Поскольку большинству финансистов результат битвы был неизвестен, никто не удивился, когда Натан начал распродавать свои английские акции.

Все решили, что Наполеон победил и нужно срочно избавляться от ненужных бумаг. Дождавшись максимального падения цен, Ротшильд начал акции скупать. Когда же известие о победе Веллингтона получило большинство брокеров, дело было сделано! В течение дня Натан Ротшильд заработал миллион фунтов стерлингов. По нынешнему курсу это где-то полтора-два миллиарда (!) долларов.

В силу понятных причин корпоративные праздники компаний империи Ротшильдов отмечали двойную победу – поражение супостата Наполеона и колоссальные прибыли компании в целом. Тогда как большинству конкурентов Ротшильда в странах, противостоящих Франции, оставалось только радоваться военной и политической победе своих государств на фоне гигантского личного финансового краха. Так иногда бывает, что государственный корпоративный праздник не вполне соответствует личному настроению конкретного гражданина страны.
Читайте дальше.

Константин Андреев.

Предыдущий материал читайте здесь.
Когда в 1832 году был изобретен телеграф, в 1876 – телефон, и в 1895 – радио, многим показалось, что медлительной и во многих отношениях громоздкой почтовой системе приходит конец, однако этого не произошло.

Во-первых, технические новинки во многом еще были несовершенны и на первых порах не слишком «дальнобойны»; во-вторых, на стороне почты оставались такие эксклюзивные преимущества как конфиденциальность, отсутствие ограничений по объему посланий, возможность отправлять не только информацию, но и некие материальные объекты, и наконец – дешевизна. Почтовая связь, таким образом, «застолбила» себе место на «ковчеге» человеческих изобретений, отплывающем из девятнадцатого века в двадцатый.

Главным преимуществом использования транспорта являлось то, что такой способ не требовал специальных изобретений именно для самой почтовой доставки, транспорт использовался универсально для основных целей, а почта была лишь попутным грузом. Популярные в те времена транспортные железнодорожные концессии могли позволить себе нанять рабочую силу в больших количествах, купить щебень, построить дорогу, заказать производство поездов и вагонов, но основную прибыль они получали с промышленных грузовых и пассажирских перевозок, а доставка почты давала незначительную дополнительную прибыль, часто вообще осуществлялась частными транспортными компаниями ради снижения налогов.

Девятого октября 1874 года на I Международном почтовом конгрессе 22 страны, в том числе Россия, подписали Всеобщий единый почтовый договор и образовали Всеобщий почтовый союз (с 1878 года — Всемирный почтовый союз (Universal Postal Union)). Впоследствии этот день и отмечается как Всемирный день почты. В 1878 году была заключена Всемирная почтовая конвенция, регулирующая обмен корреспонденцией, которая содержит письменные сообщения.

Дальнейшее развитие почтовой системы на протяжении века сводилось к усовершенствованию транспортных средств, финансовых механизмов, форм собственности и способов государственного регулирования, но наработанные основы более не затрагивались.
Читайте дальше.

Константин Андреев.

Предыдущий материал читайте здесь.
Шестнадцатый и семнадцатый века были ознаменованы двумя важными вехами. Во-первых, содержание почтовой системы начали рассматривать не только как право, но и как обязанность правительств; во-вторых, в некоторых странах казённые монополии на связь были отменены.

Например, во Франции, наряду с правительственной почтой, существовали частные предприятия, специализирующиеся на перевозке грузов и пассажиров. (Долгое время «междугороднее пассажирское сообщение» входило в ведение почтовых ведомств.)

В XIX веке коренной переворот в почтовом деле был вызван распространением железных дорог и пароходства. Появление в начале XIX века паровоза и парохода, а в начале XX века самолёта («убившего» до селе популярную голубиную почту) значительно увеличило скорость пересылки почтовых отправлений. Почтовая связь стала общегосударственной и начала обслуживать всё население.

Путём сочетания в маршрутах железнодорожных и пароходных линий открылась возможность установления почтовых сообщений между самыми отдалёнными странами. Первый опыт в этом направлении был сделан в 1835 году английским лейтенантом Вэгхорном, организовавшим англо-индийскую почту, которая на пароходах перевозилась из Марселя в Александрию, оттуда сначала по каналу Махмудиэ, а впоследствии по железной дороге в Суэц, затем снова пароходами доставлялась в Бомбей и Калькутту. (Сложновато, согласен, но лучше так, чем никак!)

В 1820 году торговцем бумаги Бревером в Брайтоне был изобретён конверт. Важной вехой в истории почты стал выпуск почтовой марки в 1840 году в Великобритании. Активное внедрение новых материалов в строительстве повлияло и на методы доставки почты — в Лондоне такой материал, как труба стальная спровоцировал много инновационных разработок, в том числе и работы по разработке так называемой «вакуумной доставки» почты по стальным трубам.

Развитие почтовой связи и усиление её роли в жизни общества привело даже к согласованию времени прихода пароходов из Атлантики с расписанием движения поездов Тихоокеанской железной дороги в Северной Америке и графиком отправления тихоокеанских лайнеров. Сбылась полуавантюрная мечта Жюля Верна: письмо могло обойти земной шар менее чем за 80 дней.
Читайте дальше.

Константин Андреев.

Предыдущий материал читайте здесь.
Вплоть до средневековья в Европе никакой более-менее вразумительной почтовой системы не существовало – опять же в силу феодальной раздробленности. Поскольку обмен информацией происходил главным образом между монастырями, функции гонцов-почтальонов выполняли странствующие монахи. В конце концов в немецком монашеском ордене эта практика трансформировалась в систему «ведомственной» монастырской почты, в которой была применена практика использования профессиональных курьеров и станций для перемены лошадей.

К XII — XIII векам корпорации гонцов образовались при университетах, что позволяло как обмениваться опытом изучения наук, так и поддерживать связь между учащимися и их семьями. Более того, впервые в истории университетская почта за определенную плату стала доставлять некорпоротивные частные сообщения.

Приблизительно веком позже на территории Германии появилась так называемая «Почта мясников». Дело в том, что представителям этого купеческого цеха для осуществления своей коммерции приходилось совершать обширные путешествия по всей стране. Государство решило этим обстоятельством воспользоваться, и в некоторых городах южной германии мясникам вменили в обязанность доставлять «с оказией» письма и посылки. Взамен поставщики мяса освобождались от общинных повинностей. «Почта мясников» просуществовала до конца XVII века и местами успела даже получить статус государственного установления.

Современная централизованная почта зародилась с усилением государственной власти. Во Франции Людовик XI эдиктом от 19 июня 1464 года учредил королевских курьеров (maîtres coureurs royaux). По всем его владениям была раскинута сеть станций для перемены лошадей; во главе организации стоял «гран мэтр». Эта почта предназначалась исключительно для надобностей правительства; королевским курьерам под страхом смертной казни воспрещено было исполнять поручения частных лиц. В других странах гонцов могли использовать не только чиновники.

Каждый почтовый служащий имел свой жетон с индивидуальным номером, и уже тогда гонцы старались получить лучший номер, который, по их мнению, должен приносить удачу в пути. В наши дни многие тоже пользуются сервисом «МногоНомеров», чтобы купить счастливый или просто удобно запоминающийся номер телефона. Вскоре после этого не только во Франции, но и в Германии и Италии названием почты стали означать всю совокупность установлений, которые учреждались государством или под контролем государства для пересылки как правительственной, так и частной корреспонденции и для перевозки пассажиров.
Читайте дальше.

Константин Андреев.

Предыдущий материал читайте здесь.
В древнем Китае почтовое сообщение было частью государственно-бюрократического аппарата. Известно, что во времена династии Чжоу «связистами» работали восемьдесят гонцов и восемь главных курьеров, для которых через каждые несколько десятков километров на дорогах были обустроены пункты питания, а на большем удаления – пункты ночлега.

Параллельно развивалась «служба» отправки весточек с почтовыми голубями. Люди смекнули, как можно использовать способность этих птиц безошибочно находить дорогу домой, находясь в совершенно незнакомой местности на значительном от дома удалении.

Возможно, именно голубиная почта надоумила наших предков создавать почтовые «сети» в своих государствах. Дело в том, что отправить весточку домой с предусмотрительно захваченным с собой на чужбину голубем с этой самой чужбины можно было, а вот наоборот, из дома куда-то – нет. И тогда в Персии решили, что разумно настроить по всей стране башни-голубятни и заблаговременно производить «переселение» голубей так, чтобы на каждой башне содержалось хотя бы по одной птице из всех остальных башен. Нужно отправить весть в какой-нибудь древнеперсидский Мухосранск(*) – находишь на своей голубятне «мухосранского» голубя, привязываешь к лапке сообщение и выпускаешь. Можно быть уверенным: он, очертя голову, ломанет прямехонько на свою малую родину.

Так или иначе, во времена персидского царя Кира II (550-529 гг. до н. э.) гонцов посадили на лошадей, а на важнейших дорогах на расстоянии дневного пробега лошади были установлены «почтовые» отделения» – пункты, где конные курьеры могли переночевать и подкрепится – первый шаг на пути создания единой государственной почтовой сети.

В Древней Греции, являвшей собой по сути культурно-этнический конгломерат враждующих городов-государств, почтовое сообщение долгое время было представлено лишь пешими посланцами, красиво именуемыми «гемеродромами». Зато один такой гемеродром вошел в мировую историю культуры, положив начало спортивному «бренду». По свидетельству Плутарха, в 490 г. до нашей эры некто Филиппид, пробежав без «продыха» 42 километра 195 метров, донес в Афины устное сообщение о победе в битве при Марафоне и, выполнив свой служебный долг, умер от перенагрузки. Впоследствии подвиг гонца был увековечен в олимпийской дисциплине – марафонском беге.
Наиболее основательно за организацию почты взялись в Древнем Риме. Помимо используемых богатыми рабовладельцами «персональных» гонцов и гонцов, призванных для обеспечения казенных интересов, там появились предприимчивые «частники», предлагавшие в наем повозки и вьючный скот – именно для доставки сообщений и грузов. Более того, коллегии «связистов-транспортников» в конце концов объединились в одну корпорацию, своего рода профсоюз.

Государственная почта в Римской империи возникла и получила значительное развитие при императоре Августе, была подчинена непосредственно ему и не предназначалась для каких бы то ни было частных посланий. На расстоянии дня пути по всей стране были «разбросаны» «станции летучек» почты, предназначенные для отдыха и ночлега гонцов, всадников и возниц. «Революционным», по сравнению с персидской и китайской системами, новшеством стала возможность смены на таких станциях верховых или вьючных лошадей и при необходимости – повозок. Поставка средств передвижения (как живых, так и колесных) являлась обязательной частью системы налогообложения окрестного населения и жителей покорённых стран. На станциях, расположенных на наиболее оживленных маршрутах, содержалось по 20-40 упряжных лошадей и мулов.

Забавно, но в спешных случаях средствами государственной римской почты перевозились даже воинские подразделения (мечта Саакашвили). А теперь – внимание! Для указания местонахождения адресата или подробного описания маршрута использовалась фраза «Statio posita in…» – «Станция находится…» «там-то». Вот это «posita» впоследствии и трансформировалось в романно-германское «post» – почта. С падением Римской империи исчезла и отлаженная система почтовой связи.

Мухосранск(*) - понятие условное и в те времена, ныне и вовсе устаревшее, хотя некоторые граждане, отправляющиеся из Москвы на отдых на красной поляне, по-старинке считают, что именно в М-нск отбывают. Жители Сочи, приезжая отдохнуть в Подмосковье или на Селигер, отвечают местным жителям «взаимностью», считая, что они прибыли отдохнуть от дел из «пупа мироздания» в северный М-нск. Так устроен человек — он всегда свое «болото» считает «центром мироздания».
Читайте дальше.

Константин Андреев.

Начало читайте здесь.
Потребность в более-менее оперативной передачи информации на расстояния появилась одновременно с появлением, во-первых, речи, а, во-вторых – деятельной кооперации. Проще говоря, ежели некое первобытное племя набредало на стадо мамонтов и понимало, что собственными силами с этакой добычей не справиться, возникала нужда позвать на помощь соседнее племя.

Тот день, когда кто-то догадался отправить за подмогой одного единственного представителя, и можно считать днём рождения почты. Именно почты, поскольку информация доставлялась до адресата МЕХАНИЧЕСКИ, путем доставки из пункта «А» в пункт «Б» сообщения, «намертво» привязанного к некоему носителю. (В нашем случае – к памяти «гонца».)

Подобного рода почта долгое время не развивалась никак, поскольку оперативность доставки ценилась людьми уже тогда, а посланник – не самое быстрое и надежное средство. В результате был изобретен «телеграф», то есть способ передачи информации на расстояние с использованием физических свойств некоего агента (здесь – способности звуковых волн распространяться в воздухе) и системы условных знаков. Простейший телеграф состоял из пустого ствола дерева (вначале) или барабана (позднее) и рук или палки. Главное было договориться с соседями, находящимися в пределах слышимости, о том, ЧТО та или иная барабанная «мелодия» означает. Скажем, быстрая дробь – «помогите изловить зверя», прерывистая – «пришлите специалиста по злым духам», а медленная, постепенно затухающая – «небывалый урожай вкусных грибо….».

Интересно, что многие современные туземные племена, не испорченные цивилизацией, до сих пор пользуются барабанным «телеграфом». По такому же принципу действовала связь у некоторых групп индейцев, только вместо барабанов они использовали костры. Главным носителем информации был дым. Сообщение кодировалось посредством цвета и густоты дыма. Сложное сообщение можно было передать, накрывая костёр плотной шкурой на определенные промежутки времени. Дым в этом случае шёл к небу не сплошным столбом, а различными по длине клубами, что, в общем-то, являлось прообразом современной двоичной азбуки Морзе.

Первые профессиональные почтальоны (тогда их называли «гонцы») появились около полутора тысяч лет до нашей эры в древних государствах — Египте, Ассирии, Вавилоне и Персии. Прогрессом, по сравнению с первобытнообщинным методом отправки с сообщением к адресату человека случайного, стал принцип отбора для этих целей людей надежных и выносливых, а главное – выполняющих свою миссию не в порядке общественной нагрузки, а в качестве основного занятия. Пробовали сначала посылать с вестями первых попавшихся рабов, но вскоре поняли, что «первые попавшиеся» по указанному адресу могут идти слишком долго, а могут и вовсе не дойти. И тогда появились «специально обученные» гонцы – быстрые, легкие, семижильные.

Не случайно и то, что в каждой культуре формировались и свои системы упражнений для повышения сверх возможностей человека. Например, в юго-восточной Азии знаменитая практика йога служила не только для духовного роста, но и для общего развития человека. В те времена бесплатные занятия йогой были доступны не только буддийским монахам, это был своеобразный древний фитнес для общего поднятия тонуса организма и интеллекта. Естественно, тогда были несколько иные представления о красоте и гармонии в социуме, и худоба йогов воспринималась как признак освобождения тела от лишнего балласта.

В египетском Бени-Хасане на стенной росписи одной из древних гробниц, относящейся к эпохе Среднего царства (XXI-XVIII вв. до н.э.), изображен гонец, передающий чиновнику сообщение о вторжении вражеских вооруженных сил. Есть и более любопытное свидетельство – датированный примерно 225 г. до нашей эры папирус, представляющий собой учетные записи (!) доставки почтовых отправлений неким посыльным.
Читайте дальше.

Константин Андреев.